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规格Hypercar-留給福特參加原型車組的選項只有IMSA的DPi規格了

【三大运营商被约谈】

隨著福特確定不參加WEC Hypercar組後,留給福特參加原型車組的選項只有IMSA的DPi規格了。福特目前對此還猶豫不決。

拉什布魯克反覆強調福特要求IMSA的下一代DPi規格應該搭配高電壓的混動系統,他們才會確認參賽。

“現在就等待IMSA的最終版規則。”

“當下這個點我們不會考慮參賽。因為我們比賽的原則是相關性,經濟性以及全球性。雖然WEC是一項全球性的賽事。但是在全球範圍內,Hypercar組的賽車不能參加IMSA跑車錦標賽。”

現在,福特性能部門全球主管馬克·拉什布魯克(Mark Rushbrook)表示不會進入一個還沒有確定名稱的分組參賽。

有媒體問福特是否在為下賽季準備DPi賽車時,拉什布魯克表示“我們一直準備就緒”。

“我們仍然是IMSA的合作伙伴,他們給出的技術規則也不是最終版。他們走在正確的方向上,這一點符合我的利益。”

不過他並沒有正面回答福特是直接等到2022年再進軍DPi還是先根據當前的DPi規則製造賽車交給客戶運作。

“看到Hypercar組別的最終版技術規格發佈挺有意思的。”

6月16日訊 在FIA國際汽聯和ACO西方賽車俱樂部公佈了全新的Hypercar頂級跑車組的最終版技術規則後,福特表示不會進軍該組別。

早在FIA和ACO制定Hypercar組別技術規則的時候,福特是參與制定規則的六家汽車製造商之一。

目前實行的DPi規格還會再繼續使用兩年。根據福特的要求,新增的混動系統電壓應該在300至400伏,動力輸出至少為75kW。